Saadet Partisi Kırşehir İl Başkanı Davut Aygün,Hızlı trenin geçmişi 2006’ya uzanıyor

Saadet Partisi Kırşehir İl Başkanı Davut Aygün, Medya Ankara'da Erdem Yeşer'in sunduğu programda Kırşehir hızlı tren projesi ile Yerköy–Çiçekdağı–Kırşehir yoluna ilişkin geçmiş yıllarda verilen vaatleri gündeme taşıdı. AK Partili siyasetçilerin açıklamalarını tarih ve isimleriyle sıralayan Aygün, açıklanan takvimlerle projelerin ulaştığı aşamalar arasındaki farklara dikkat çekti.

Hızlı trenin geçmişi 2006’ya uzanıyor

Aygün’ün aktardığı kronolojiye göre Kırşehir’in demiryolu beklentisine ilişkin ilk önemli açıklamalardan biri 28 Şubat 2006’da dönemin AK Parti Kırşehir Milletvekili Mikail Arslan tarafından yapıldı. Arslan, 73 kilometrelik Kırşehir–Yerköy demiryolunun yatırım programına alındığını ve 2007’de yapım ihalesine çıkılmasının planlandığını duyurdu. Ancak bu proje hızlı tren değil, klasik demiryolu projesiydi ve açıklanan tarihte yapım ihalesi gerçekleştirilemedi.

Kırşehir için doğrudan hızlı tren söylemi ise 2014’te belirginleşti. Dönemin Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan, Kırşehir’i Mersin’e bağlayacak demiryolu projesinin hazırlandığını açıkladı. Aynı yıl Recep Tayyip Erdoğan, Kırşehir–Aksaray–Ulukışla hattını çift hatlı ve elektrikli hızlı demiryolu projesi olarak kamuoyuna duyurdu. Ahmet Davutoğlu da Kırşehir’in hızlı trenle buluşturulacağını ve kuzey–güney ulaşım koridorunun kentten geçeceğini söyledi.

Projenin güzergâhı da süreç içinde değişti. İlk olarak Yerköy üzerinden planlanan bağlantının başlangıç noktası 2015 sonunda Delice’ye çevrildi. Teknik kayıtlarda hat, 200 kilometre/saat tasarım hızına sahip, yolcu ve yük taşımacılığını birlikte öngören karma hızlı demiryolu olarak tanımlandı.

Farklı yıllar için farklı takvimler verildi

2015’te dönemin milletvekili Abdullah Çalışkan, etüt-projenin aynı yıl tamamlanacağını ve ardından yapım ihalesine geçileceğini açıkladı. Mikail Arslan ise 2016’da projenin iki, hattın yapımının dört yılda tamamlanmasının planlandığını bildirdi. Bu takvim yaklaşık 2022’ye işaret etmesine rağmen gerçekleşmedi.

2018’de Mikail Arslan, genel yapım ihalesinin 2019’da yapılmasının planlandığını duyurdu. Recep Tayyip Erdoğan da aynı yıl hattın 2023’te tamamlanmasının hedeflendiğini açıkladı. Ancak 2019 ihale ve 2023 tamamlanma hedefleri hayata geçirilemedi.

Aygün, 2022’de projenin tamamlandığı ve yakında başlayacağı yönünde ifadeler kullanıldığını, daha sonraki resmî açıklamalarda ise proje çalışmalarının sürdüğünün bildirildiğini anlattı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Aralık 2025’te Delice–Kırşehir–Aksaray hattını hâlâ “yapımı planlanan proje” olarak tanımladı.

Temmuz 2026’da AK Parti Kırşehir İl Başkanı Seher Ünsal, hızlı tren yatırımının takip edildiğini; pandemi ve depremler nedeniyle bazı yatırımların geciktiğini ve biraz daha zamana ihtiyaç bulunduğunu söyledi. Açıklamada yeni bir ihale veya tamamlanma tarihi verilmedi.

Çiçekdağı yolunda ilk takvimli vaat 2012’de

Aygün’ün sıraladığı kayıtlarda 2011 tarihli Çiçekdağı ayrımı–Akçakent yolu açıklaması da yer aldı. Ancak bu yatırımın ana Yerköy–Çiçekdağı–Kırşehir koridorundan ayrı bir bağlantı yolu olduğu özellikle belirtildi.

Ana koridorla ilgili ilk doğrudan ve takvimli vaat, 14 Ocak 2012’de Abdullah Çalışkan’dan geldi. Çalışkan, Kırşehir–Çiçekdağı yolunun bölünmüş yol yapılacağını ve çalışmalara 2013’te başlanacağını söyledi.

Buna karşılık 2017’de Mikail Arslan, projenin hâlâ sürdüğünü ve yatırım için destek arandığını açıkladı. Yol konusundaki siyasi açıklamalar 2025’te yeniden yoğunlaştı. Çiçekdağı Belediye Başkanı Hasan Hakanoğlu çalışmaların aynı yıl başlayacağını söylerken, Milletvekili Necmettin Erkan yolun proje aşamasını geçtiğini ve yatırım bütçesine alındığını duyurdu.

İhale yalnızca 14,7 kilometrelik kesimi kapsadı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ağustos 2025’te yolun tamamının yatırım programında bulunduğunu ve acil 14 kilometrelik kesimin ihaleye çıkarılacağını açıkladı. İhale 27 Ekim 2025’te gerçekleştirildi, sözleşme ise 24 Nisan 2026’da imzalandı. Ancak yapım sözleşmesi bütün güzergâhı değil, yaklaşık 14,7 kilometrelik kesimi kapsadı.

Aygün’ün açıklamasında, hızlı tren ve Çiçekdağı yolu için yıllar içinde verilen sözlerle ulaşılan aşamalar arasındaki zaman farkı öne çıktı. Hızlı trende açıklanan birçok takvim gerçekleşmezken, Çiçekdağı yolunda 2013 için verilen yapım başlangıcı sözünün yaklaşık 13 yıl sonra sınırlı bir kesime yönelik sözleşmeye dönüşebildiği belirtildi.